Началось строительство первой в России железной дороги по маршруту Петербург – Царское Село – Павловск

Начало строительства железной дороги

13 мая 1836 года в России началось строительство первой железной дороги общественного пользования по маршруту Петербург – Царское Село – Павловск. Это событие стало важной вехой в истории отечественного транспорта. Инициатором проекта выступил австрийский инженер Франц Антон фон Герстнер, получивший привилегию от императора Николая I. Строительство велось не за счёт казны, а силами частного акционерного общества, что было новаторским решением для того времени. Дорога должна была соединить столицу с императорскими резиденциями, обеспечив удобное и быстрое сообщение.

Организация и ход работ

Проект предусматривал строительство железной дороги протяжённостью около 27 километров. Работы были организованы по участкам, каждый из которых обслуживался подрядчиками. Техническое руководство осуществляли инженеры, часть из которых имела опыт строительства дорог в Англии. В строительстве участвовали более трёх тысяч рабочих, использовавших простые инструменты – лопаты, кирки, тачки и конные повозки. Уже в августе началась укладка рельсов, причём Герстнер выбрал нестандартную ширину колеи – 1829 мм, считая европейскую норму недостаточной для российских условий.

Технические особенности проекта

Царскосельская железная дорога стала первым в России примером внедрения паровой тяги в пассажирских перевозках. Почти все материалы и оборудование закупались за границей, включая рельсы, вагоны и паровозы. В сентябре 1836 года был открыт первый участок между Царским Селом и Павловском, по которому курсировал поезд с конной тягой. В ноябре на линию вышел первый паровоз, доставленный из Англии. Поездки были бесплатными, и вагоны быстро наполнялись пассажирами. Это вызвало большой интерес у публики и стало началом новой эры в российском транспорте.

Значение для общества и государства

Строительство дороги имело важное значение не только для технического прогресса, но и для социального развития. Оно продемонстрировало возможности частной инициативы в крупном инфраструктурном проекте. Император Николай I лично поддерживал проект, видя в нём средство укрепления связи между столицей и резиденциями. Железная дорога стала популярной среди горожан, а Павловск – культурным центром, где устраивались концерты и гуляния. Успех Царскосельской дороги стал стимулом для дальнейшего развития железнодорожной сети в России.

Историческое наследие

Царскосельская железная дорога, начатая 13 мая 1836 года, навсегда вошла в историю как первая пассажирская железная дорога в России. Её открытие в 1837 году ознаменовало начало масштабного железнодорожного строительства в стране. Дорога просуществовала как самостоятельное предприятие до 1900 года, после чего была включена в состав Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Сегодня её участок входит в Витебское направление Октябрьской железной дороги. Это событие стало символом технического прогресса и модернизации России в XIX веке.