Начало серийного выпуска
9 сентября 1970 года на Волжском автомобильном заводе был начат серийный выпуск автомобилей «ВАЗ-2101», получивших в народе прозвище «копейка». Первый экземпляр этой модели сошёл с конвейера ещё 19 апреля того же года, но именно сентябрь стал точкой отсчёта массового производства. «ВАЗ-2101» стал первым легковым автомобилем, выпущенным на новом заводе в Тольятти, построенном при техническом содействии итальянской компании FIAT. Модель была адаптированной версией FIAT-124, доработанной с учётом российских условий: усиленная подвеска, увеличенный дорожный просвет и более прочный кузов.
Технические особенности
«Копейка» представляла собой заднеприводный седан с четырёхцилиндровым бензиновым двигателем объёмом 1,2 литра и мощностью 64 лошадиные силы. Автомобиль оснащался четырёхступенчатой механической коробкой передач, дисковыми тормозами на передней оси и барабанными – на задней. Простота конструкции, надёжность и доступность сделали «ВАЗ-2101» идеальным выбором для массового потребителя. Машина легко ремонтировалась, обладала хорошей проходимостью и устойчивостью на дорогах с плохим покрытием. Эти качества обеспечили ей широкую популярность и долгий срок службы, часто превышавший 20 лет без капитального ремонта.
Роль в автомобилизации
С началом серийного выпуска «ВАЗ-2101» началась новая эпоха в истории советского автопрома. Автомобиль стал символом доступности личного транспорта и сыграл ключевую роль в автомобилизации страны. До появления «копейки» легковые машины были редкостью в частном пользовании, но с её выходом на рынок начался рост числа автовладельцев. ВАЗ быстро стал крупнейшим производителем автомобилей в СССР, а «копейка» – самой массовой моделью. За годы производства с 1970 по 1983 год было выпущено более 2,7 миллиона экземпляров, что сделало её одной из самых узнаваемых машин на дорогах страны.
Международное признание
В 1972 году Волжский автомобильный завод получил престижную международную премию «Золотой Меркурий» за выпуск модели «ВАЗ-2101» – своеобразный «Оскар» европейской торговли. Это стало признанием высокого качества и коммерческого успеха автомобиля за пределами СССР. «Копейка» экспортировалась в десятки стран, включая Финляндию, Францию, Египет и даже Великобританию. В некоторых странах она продавалась под маркой Lada, став узнаваемым брендом. Участие в международных выставках и автосалонах укрепило репутацию ВАЗа как серьёзного игрока на мировом рынке автопроизводства.
Культурное наследие
Автомобиль «ВАЗ-2101» стал неотъемлемой частью советской культуры. Его можно увидеть в десятках фильмов, включая «Мимино» и «Спортлото-82», а также на фотографиях и открытках той эпохи. «Копейка» стала предметом ностальгии, символом стабильности и технического прогресса. Сегодня она ценится коллекционерами, а отдельные экземпляры участвуют в ретро-выставках и ралли. Начало её серийного выпуска 9 сентября 1970 года стало важной вехой в истории отечественного машиностроения, ознаменовав переход к массовому производству автомобилей и формированию автомобильной культуры в СССР.
