Появление нового вида городского транспорта
14 мая 1909 года в Санкт-Петербурге началась деятельность акционерного общества «Санкт-Петербургский таксомотор», ознаменовавшая собой начало новой эры городского транспорта в Российской империи. До этого момента на улицах столицы уже появлялись прокатные автомобили, но именно создание организованного таксопарка стало важным шагом к систематизации услуг. Общество было учреждено торговым агентом американской фирмы Ford и предпринимателем Марком Фриде. Первые машины – голубые автомобили марки Ford модели «Т» – стали символом нового уровня комфорта и мобильности для горожан.
Организация и технические особенности
Таксомоторы, поступившие в распоряжение общества, были оборудованы таксометрами – приборами для измерения пройденного расстояния и времени ожидания. Это позволило установить фиксированные тарифы: 40 копеек за версту и 1 рубль за час простоя. Автомобили имели кузова типа ландоле, были окрашены в голубой цвет и управлялись шофёрами, одетыми по французской моде. Главная контора располагалась на Невском проспекте, 108, а машины курсировали по основным улицам города. Уже к 1913 году число таксомоторов в Петербурге достигло 328, что свидетельствовало о стремительном росте популярности нового сервиса.
Социальное восприятие и спрос
Появление таксомоторов вызвало живой интерес у жителей Санкт-Петербурга. Возможность вызвать автомобиль на дом через диспетчерскую службу воспринималась как признак прогресса и удобства. Такси стали использоваться не только для повседневных поездок, но и для деловых встреч, прогулок и даже торжественных мероприятий. Голубые автомобили быстро стали узнаваемыми, а их водители – частью городского пейзажа. Общество «Санкт-Петербургский таксомотор» стало примером успешного внедрения западных технологий в российскую действительность, способствуя модернизации городской инфраструктуры.
Проблемы и завершение деятельности
Несмотря на успешный старт, общество просуществовало недолго. К началу Первой мировой войны автомобили начали изыматься для нужд армии, а водителей мобилизовали. Кроме того, выяснилось, что массовая модель Ford T не всегда подходила для интенсивной городской эксплуатации. К августу 1913 года в городе остался лишь один таксист, использовавший эту модель. После революции 1917 года таксомоторный промысел был ликвидирован, и только в 1919 году в Ленинграде был создан новый городской таксомоторный парк. Тем не менее, опыт 1909 года стал основой для будущего развития такси в России.
Историческое значение и наследие
Открытие общества «Санкт-Петербургский таксомотор» 14 мая 1909 года стало важным этапом в истории российского транспорта. Оно продемонстрировало возможности интеграции технических новшеств в повседневную жизнь и заложило основы для развития службы такси. Голубые автомобили Ford, курсировавшие по улицам Петербурга, стали символом модернизации и стремления к комфорту. Хотя общество прекратило существование, его деятельность оставила заметный след в городской культуре и стала частью истории становления транспортной системы России. Это событие по праву считается рождением отечественного такси.
