Состоялось торжественное открытие трамвайного движения в Петербурге

Торжественное открытие трамвайного движения

29 сентября 1907 года в Санкт-Петербурге состоялось торжественное открытие трамвайного движения – события, ознаменовавшего начало новой эпохи городского транспорта. Первый маршрут прошёл от Адмиралтейства по Конногвардейскому бульвару, через Благовещенский мост до пересечения 8-й линии с Большим проспектом Васильевского острова. Вагон провёл лично инженер Генрих Графтио, один из авторов проекта. Открытие сопровождалось парадом, речами и вниманием прессы. Это стало результатом многолетней подготовки, преодоления сопротивления владельцев конки и технических трудностей.

Предыстория проекта

Идея создания электрического трамвая в Петербурге возникла ещё в конце XIX века. В 1880 году инженер Фёдор Пироцкий впервые продемонстрировал движение вагона по рельсам без лошадей. Однако внедрение новшества в столице тормозилось из-за влияния владельцев коночных парков, для которых трамвай был прямой угрозой бизнесу. Подготовка к строительству началась в 1898 году, а к 1904 году проект был готов. Его реализация стартовала в 1905 году, при участии инженеров Графтио и Гаккеля. Они разработали технические решения, адаптированные к климату и архитектуре Петербурга.

Развитие трамвайной сети

Уже к 1908 году в Петербурге действовали девять трамвайных маршрутов. Первые вагоны были закуплены у английской фирмы «Бреш», но вскоре производство наладили на Коломенском и Мытищинском заводах. Попытка разделить вагоны на два класса оказалась неудачной – пассажирам было неудобно, и от идеи отказались. Развитие трамвайной сети потребовало масштабной реконструкции улиц, укрепления мостов и создания трамвайных парков. К 1917 году протяжённость путей достигла 200 километров, а в городе работали 710 вагонов. Трамвай стал основным видом транспорта, вытеснив конку и извозчиков.

Социальное значение

Появление трамвая значительно изменило ритм жизни Петербурга. Он обеспечил доступную и регулярную транспортную связь между районами, способствовал росту пригородов и развитию торговли. Трамвай стал символом модернизации и технического прогресса, а его маршруты – частью городской культуры. Вагон с электрической тягой воспринимался как чудо техники, вызывая восхищение у горожан. В условиях растущего населения и урбанизации трамвай оказался решением транспортных проблем, сделав передвижение по городу быстрым, безопасным и доступным для всех слоёв общества.

Наследие и современность

Сегодня трамвайная сеть Санкт-Петербурга – крупнейшая в России и одна из самых протяжённых в мире. На 2024 год действует 42 маршрута, обслуживаемых семью трамвайными парками. Сеть охватывает 231 километр путей, сохраняя значение важнейшего элемента городской инфраструктуры. Событие 29 сентября 1907 года стало не просто техническим достижением, а началом новой городской эпохи. Оно закрепило за Петербургом статус одного из самых «трамвайных» городов мира, а имя Генриха Графтио навсегда вошло в историю как символ инженерного гения и прогресса.