Создание нового авиалайнера
24 мая 1960 года состоялся первый полёт пассажирского самолёта Ту-124, разработанного в ОКБ А. Н. Туполева. Этот лайнер стал первым в мире серийным пассажирским самолётом с двухконтурными турбореактивными двигателями, что обеспечивало ему повышенную экономичность и надёжность. Проект создавался как уменьшенная версия Ту-104, предназначенная для авиалиний малой протяжённости. Самолёт должен был заменить устаревшие Ил-14 и Ли-2, обслуживавшие маршруты между крупными городами СССР. Конструкция Ту-124 позволяла использовать более короткие взлётно-посадочные полосы, что расширяло географию его применения.
Первый полёт и испытания
Первый полёт Ту-124 прошёл успешно под управлением лётчика-испытателя А. Д. Калины. Испытания подтвердили хорошие лётные характеристики, устойчивость и управляемость машины. Самолёт показал высокую эффективность на малых и средних дистанциях, что соответствовало задачам внутренней авиации СССР. В ходе государственных испытаний проверялись возможности эксплуатации в различных климатических условиях, включая южные районы с повышенными температурами. Ту-124 получил положительные отзывы от специалистов, и вскоре началась подготовка к серийному производству на Харьковском авиазаводе, где было выпущено 165 экземпляров.
Технические особенности
Ту-124 представлял собой цельнометаллический низкоплан с двумя турбореактивными двигателями Д-20П, размещёнными в корневой части крыла. Он вмещал до 56 пассажиров и имел практический потолок 11 200 метров. В отличие от Ту-104, требовавшего длинные полосы, Ту-124 мог взлетать с аэродромов длиной 2000 метров. Это делало его особенно удобным для эксплуатации в европейской части СССР. Самолёт был оснащён современными навигационными системами и обеспечивал комфортный полёт. Его конструкция стала переходной от первого поколения реактивных лайнеров ко второму, повлияв на развитие последующих моделей, включая Ту-134.
Эксплуатация и маршруты
Первый регулярный рейс Ту-124 состоялся 2 октября 1962 года по маршруту Москва – Таллин. Самолёт активно использовался «Аэрофлотом» на внутренних и международных линиях, включая рейсы в Хельсинки, Варшаву, Стокгольм и Белград. Он также поставлялся в Чехословакию, ГДР, Ирак, Индию и Китай, где применялись в основном военные модификации. Ту-124 зарекомендовал себя как надёжный и удобный лайнер, перевезя за годы эксплуатации более 6,5 миллионов пассажиров. Его использование продолжалось до конца 1970-х годов, после чего начался массовый вывод из эксплуатации в связи с обновлением парка воздушных судов.
Историческое значение
Первый полёт Ту-124 24 мая 1960 года стал важным этапом в истории советской гражданской авиации. Самолёт продемонстрировал возможности отечественного авиастроения и стал основой для дальнейших разработок. Его успех подтвердил правильность перехода к двухконтурным двигателям и более компактным конструкциям. Несмотря на завершение эксплуатации, Ту-124 оставил заметный след в авиационной истории, став символом технического прогресса и модернизации воздушного транспорта. Он стал связующим звеном между поколениями авиалайнеров, а его первый полёт – знаковым событием, ознаменовавшим новую эру в пассажирских перевозках.
