В Альпах закончено строительство железнодорожного тоннеля Gotthard, соединяющего Италию со Швейцарией

Идея и начало строительства тоннеля

В XIX веке стремительное развитие железных дорог в Европе потребовало создания прямого маршрута через Альпы. Швейцарский политик и банкир Альфред Эшер предложил построить тоннель под массивом Сен-Готтард, чтобы соединить север Европы с югом. В 1872 году начались работы одновременно с двух сторон – из швейцарского Гёшенена и итальянского Айроло. Руководство проектом взял на себя инженер Луи Фавр, выигравший конкурс благодаря смелому предложению завершить строительство за восемь лет. Проект стал крупнейшим инженерным вызовом своего времени, обещая изменить транспортную карту континента.

Трудности и условия работы

Строительство тоннеля протяжённостью почти 15 километров проходило в экстремальных условиях. Рабочие сталкивались с нестабильными породами, затоплениями и высокой температурой, достигающей 40°C. Внутри тоннеля использовались динамит и пневматические машины, но вентиляция оставалась слабой, вызывая болезни дыхательных путей. Смены сокращались до пяти часов, а большинство рабочих – выходцы из бедных районов Италии – трудились за минимальную оплату. Несмотря на технические трудности и человеческие потери, проект продвигался вперёд, демонстрируя решимость и инженерную изобретательность эпохи индустриализации.

Трагедия и завершение проходки

29 февраля 1880 года произошло историческое событие – встреча проходок с северной и южной стороны. Погрешность составила всего несколько десятков сантиметров, что стало триумфом геодезии и инженерного расчёта. Однако завершение работ омрачено трагедией: за годы строительства погибло около 180 человек. В память о них был установлен памятник у входа в тоннель. Несмотря на потери, завершение проходки стало символом технического прогресса и международного сотрудничества. Газеты по всей Европе писали о «победе над горами», а Готтардский тоннель стал самым длинным железнодорожным тоннелем в мире на тот момент.

Открытие и значение для Европы

Официальное открытие тоннеля состоялось в 1882 году, после завершения отделочных работ и укладки рельсов. Он стал частью Сен-Готтардской железной дороги, связав Швейцарию и Италию прямым маршрутом. Это значительно сократило время перевозки грузов и пассажиров, усилив экономические связи между севером и югом Европы. Тоннель стал важным элементом трансальпийской инфраструктуры, способствуя развитию торговли, туризма и промышленности. Его появление укрепило позиции Швейцарии как ключевого транспортного узла и продемонстрировало возможности инженерии в преодолении природных барьеров.

Наследие и современные интерпретации

Готтардский тоннель 1880 года остаётся важной вехой в истории транспортного строительства. Он вдохновил последующие проекты, включая современный базовый тоннель Готтард, открытый в 2016 году. История его создания изучается в инженерных вузах и музеях, а сам тоннель продолжает функционировать, обслуживая международные маршруты. Его завершение 29 февраля стало символом точности, упорства и прогресса. Сегодня он воспринимается не только как техническое достижение, но и как культурное наследие, отражающее дух эпохи, когда человек впервые научился преодолевать горные массивы с помощью науки и труда.