Исторический старт производства BMW Dixi
23 февраля 1927 года в Айзенахе, Германия, началась серийная сборка автомобиля BMW Dixi – первого легкового автомобиля, выпущенного под маркой BMW. Это событие ознаменовало переход компании от производства авиационных двигателей и мотоциклов к автомобильной промышленности. Модель Dixi 3/15 PS DA-1 была создана на основе британского Austin 7, лицензию на который BMW приобрела у компании Austin Motor. Компактный, доступный и надёжный, Dixi стал ответом на растущий спрос на недорогие автомобили в послевоенной Европе. Начало серийного производства стало важной вехой в истории BMW и положило начало её автомобильной линии.
Технические характеристики и конструкция
BMW Dixi 3/15 PS DA-1 представлял собой малолитражный автомобиль с четырёхтактным бензиновым двигателем объёмом 747 см³, мощностью 15 лошадиных сил. Он оснащался термосифонной системой охлаждения, боковыми клапанами и одним карбюратором. Коробка передач была трёхступенчатой, с приводом на задние колёса. Шасси состояло из лонжеронной рамы с П-образными профилями, передняя подвеска – на поперечной рессоре, задняя – на продольных четверть-эллиптических рессорах. Тормоза были механическими и действовали только на заднюю ось. Простая и надёжная конструкция делала Dixi идеальным автомобилем для массового потребителя.
Производственные масштабы и спрос
С началом серийной сборки BMW Dixi быстро завоевал популярность на внутреннем рынке Германии. В течение первых лет было произведено более 9 000 экземпляров, что стало значительным достижением для компании, ранее не занимавшейся автомобилями. Модель предлагалась в различных вариантах кузова – открытом, закрытом, двух- и четырёхместном, что расширяло её привлекательность. Dixi стал символом доступного личного транспорта, особенно в условиях экономической нестабильности конца 1920-х годов. Успех модели позволил BMW укрепиться в автомобильной отрасли и начать разработку собственных конструкций, постепенно отходя от лицензионных решений.
Переход к самостоятельному производству
После успешного запуска Dixi, BMW в 1928 году приобрела компанию Fahrzeugfabrik Eisenach, где и производился автомобиль. Это позволило объединить производственные мощности и инженерные ресурсы. В 1929 году появилась модернизированная версия – BMW 3/15 DA-2, уже с рядом собственных технических решений. Таким образом, Dixi стал переходным этапом от лицензионного производства к созданию оригинальных моделей. Этот опыт дал BMW уверенность и компетенции, необходимые для дальнейшего роста. В 1930-х годах компания начала выпускать более мощные и престижные автомобили, постепенно формируя свой фирменный стиль и инженерную философию.
Наследие Dixi в истории BMW
Сборка BMW Dixi 23 февраля 1927 года стала отправной точкой в автомобильной истории бренда. Хотя модель была скромной по характеристикам, она сыграла ключевую роль в становлении BMW как автопроизводителя. Dixi доказал, что компания способна конкурировать на массовом рынке, адаптировать зарубежные технологии и развивать собственные решения. Сегодня BMW – один из крупнейших производителей автомобилей премиум-класса, но её путь начался с простого, надёжного Dixi. В музеях и на ретро-выставках эта модель занимает почётное место, напоминая о скромном, но решающем старте, который произошёл в феврале 1927 года в Айзенахе.
