В испытательном полёте самолёта Ан-225 «Мрия» установлено 109 мировых рекордов

Исторический полёт Ан-225 «Мрия»

22 марта 1989 года в ходе испытательного полёта советский транспортный самолёт Ан-225 «Мрия» установил сразу 109 мировых авиационных рекордов, став символом инженерного триумфа. Полёт проходил по замкнутому маршруту Киев – Ленинград – Киев, длиной 2100 километров, без посадки, за 3 часа 47 минут. Экипаж под командованием Александра Галуненко поднял в воздух груз массой 156,3 тонны, достигнув высоты 12 410 метров. Общая взлётная масса составила 508,2 тонны. Это достижение стало рекордом само по себе, продемонстрировав уникальные возможности нового гиганта авиации.

Конструкция и назначение самолёта

Ан-225 «Мрия» был разработан в ОКБ имени Антонова под руководством Петра Балабуева. Самолёт создавался для транспортировки компонентов ракет-носителей «Энергия» и космического корабля «Буран». Его длина составляет 84 метра, а размах крыла – 88,4 метра. Он способен перевозить до 250 тонн груза внутри фюзеляжа или на внешней подвеске. Изначально планировалось использовать Ан-225 как часть военно-космической инфраструктуры, но после завершения программы «Буран» он стал выполнять коммерческие перевозки. Его конструкция близка к Ан-124 «Руслан», но значительно превосходит его по грузоподъёмности и размерам.

Рекорды и признание

Во время полёта 22 марта были установлены рекорды по скорости, высоте и грузоподъёмности в различных категориях. Ан-225 стал первым самолётом, поднявшим в воздух более 500 тонн, включая полезную нагрузку. Он был занесён в Книгу рекордов Гиннесса как воздушное судно, на котором установлено наибольшее число авиационных рекордов за один полёт. Позже общее количество его рекордов превысило 250. Эти достижения подтвердили статус «Мрии» как уникального технического объекта, не имеющего аналогов в мировой авиации. Самолёт стал предметом гордости и восхищения как в СССР, так и за его пределами.

Дальнейшая судьба самолёта

После распада СССР Ан-225 был временно выведен из эксплуатации, а его двигатели использованы для других самолётов. Однако в начале 2000-х годов он был восстановлен украинскими предприятиями и начал выполнять коммерческие рейсы. Самолёт перевозил крупногабаритные грузы по всему миру, включая генераторы, локомотивы и гуманитарную помощь. Его уникальные характеристики позволяли решать задачи, недоступные другим типам воздушных судов. Второй экземпляр Ан-225 был построен лишь частично и долгое время находился в ожидании финансирования. «Мрия» стала символом технической мощи и инженерной мысли постсоветского пространства.

Значение события для авиации

Испытательный полёт Ан-225 «Мрия» 22 марта 1989 года стал вехой в истории мировой авиации. Он продемонстрировал возможности сверхтяжёлых транспортных самолётов и расширил горизонты аэрокосмической логистики. Установленные рекорды подтвердили лидерство советской инженерной школы в области аэродинамики, прочности и систем управления. «Мрия» стала не только техническим достижением, но и культурным символом эпохи, вдохновляющим поколения конструкторов и пилотов. Её первый рекордный полёт остаётся примером того, как амбициозные цели могут быть достигнуты благодаря таланту, труду и научной дерзости.