В Санкт-Петербурге проведены испытания первого в России троллейбуса

Начало электрического транспорта в России

13 апреля 1902 года в Санкт-Петербурге состоялось знаковое событие – первые испытания троллейбуса, ставшие началом истории электрического наземного транспорта в России. Инициатором проекта стал инженер и изобретатель Пётр Александрович Фрезе, ранее прославившийся созданием первого российского автомобиля. Его фирма «Фрезе и К°» разработала конструкцию троллейбуса, а электрическое оборудование было создано по проекту барона Шуленбурга. Испытания прошли на специально подготовленном участке, где был установлен контактный провод, по которому двигалась тележка с токосъёмником французской системы Ломбар-Жерена.

Технические особенности машины

Первый российский троллейбус представлял собой лёгкий экипаж весом около 820 килограммов, оснащённый электродвигателем и системой питания от воздушной линии. Машина могла развивать скорость до 12 километров в час, что по тем временам считалось весьма достойным показателем. Управление осуществлялось вручную, а питание подавалось через контактную тележку, катившуюся по подвешенному проводу. Конструкция была экспериментальной, но демонстрировала перспективность идеи. В ходе испытаний троллейбус успешно преодолел заданный маршрут, показав устойчивость и надёжность работы электрической системы.

Реакция публики и специалистов

Испытания вызвали живой интерес среди технической общественности и горожан. На мероприятии присутствовали инженеры, представители городской администрации и журналисты. Многие воспринимали троллейбус как экзотическую новинку, но специалисты сразу отметили его экологические и эксплуатационные преимущества. В отличие от конных экипажей и паровых машин, электрический транспорт не создавал шума и копоти, а также не требовал топлива в привычном понимании. Публика с удивлением наблюдала, как экипаж двигался без лошадей, и это зрелище стало символом наступающей эпохи технического прогресса.

Значение испытаний для будущего

Хотя троллейбус Фрезе не был запущен в серийное производство, испытания 13 апреля 1902 года стали важным шагом в развитии городского транспорта. Они доказали техническую реализуемость идеи и вдохновили инженеров на дальнейшие разработки. В течение следующих десятилетий концепция троллейбуса получила развитие в Европе и США, а в СССР массовое внедрение началось лишь в 1930-х годах. Тем не менее, именно петербургские испытания стали первым опытом применения электрического привода для пассажирских перевозок в России, заложив основу для будущих транспортных систем.

Историческое наследие проекта

Сегодня испытания троллейбуса Фрезе рассматриваются как важная веха в истории отечественной инженерной мысли. Они свидетельствуют о стремлении российских изобретателей к внедрению передовых технологий и поиску альтернатив традиционным видам транспорта. Хотя проект не получил немедленного продолжения, он оставил заметный след в истории. Впоследствии троллейбусы стали неотъемлемой частью городского пейзажа, особенно в Ленинграде и Москве. Испытания 1902 года стали символом технического дерзновения и предвестником будущих достижений в области электрического транспорта.