Вступил в строй Московский автосборочный завод имени КИМ (впоследствии АЗЛК, ОАО «Москвич»)

Рождение автопрома в столице

6 ноября 1930 года в Москве вступил в строй Московский автосборочный завод имени КИМ – Коммунистического Интернационала Молодёжи. Это событие стало важной вехой в истории советского машиностроения, ознаменовав начало массового производства автомобилей в столице. Завод был построен при участии американской компании Ford и изначально собирал модели Ford A и Ford AA из импортных комплектующих. Его расположение – на пересечении Московской окружной железной дороги и Осташевского шоссе – обеспечивало удобную логистику. Новый завод стал символом индустриализации и технического прогресса молодой советской державы.

Первые шаги и производственные задачи

На начальном этапе завод имени КИМ выполнял функцию сборочного предприятия, ориентированного на нужды государственных учреждений. Автомобили собирались вручную, а объёмы производства были ограничены. В 1933 году, после запуска крупного завода Ford в Горьком, московское предприятие стало филиалом ГАЗа. Однако уже к концу десятилетия было принято решение о расширении мощностей и переходе к выпуску собственных моделей. В 1939 году завод получил статус самостоятельного предприятия и начал разработку малолитражного автомобиля КИМ-10, призванного стать первым «народным» автомобилем СССР.

Технические амбиции и первые модели

Автомобиль КИМ-10 был создан на базе модели Ford Prefect, но адаптирован к советским условиям. Он имел двухдверный кузов купе и компактный салон, что вызвало критику со стороны партийного руководства. На одном из показов в Кремле предпочтение было отдано Opel Kadett, как более удачному образцу. Несмотря на попытки доработки, начало Великой Отечественной войны поставило крест на серийном производстве КИМ-10. Тем не менее, опыт проектирования и сборки стал основой для будущих разработок. Завод сохранил потенциал и после войны стал ключевым звеном в восстановлении автомобильной промышленности страны.

Послевоенное развитие и переименование

После окончания войны завод имени КИМ получил новое направление – производство малолитражных автомобилей для массового потребления. В 1945 году он был переименован в Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА), а позже – в АЗЛК. В рамках репараций из Германии были получены чертежи и оборудование завода Opel, что позволило наладить выпуск модели «Москвич-400». Этот автомобиль стал первым массовым легковым транспортом для советских граждан. В последующие десятилетия завод выпускал популярные модели «Москвич-408», «Москвич-412» и другие, став символом городской мобильности и технического прогресса.

Наследие и значение для отечественного автопрома

Вступление в строй завода имени КИМ 6 ноября 1930 года стало отправной точкой для развития столичного автопрома. Предприятие прошло путь от сборки иностранных моделей до создания собственных автомобилей, сыграв важную роль в становлении индустрии. Несмотря на трудности, смену названий и экономические вызовы, завод оставался одним из крупнейших производителей легковых машин в СССР. Его история – это отражение технических амбиций, политических решений и стремления к независимости в машиностроении. Сегодня память о заводе «Москвич» сохраняется как часть промышленного наследия страны и символ инженерного труда.