Рождение и образование
Эрвин Коменда родился 6 апреля 1904 года в Яуэрн-ам-Земмеринг, Австрия. Его отец был техническим директором электростанции, что повлияло на ранний интерес Эрвина к инженерии. В 1913 году семья переехала в Вейер, где он окончил техническое училище по обработке металлов. С 1920 по 1926 год работал в Wiener Karosseriefabrik, одновременно проходя курс по проектированию кузовов в Венском технологическом музее. В 1926 году поступил на работу в Steyr-Werke, где впервые встретился с Фердинандом Порше. В 1929 году стал главным инженером отдела опытных разработок Daimler-Benz в Зиндельфингене. Его образование и ранняя карьера заложили основу для будущих достижений в области автомобильного дизайна, особенно в создании лёгких и аэродинамичных кузовов.
Работа в Porsche и создание VW Beetle
В 1931 году Коменда присоединился к новому конструкторскому бюро Фердинанда Порше в Штутгарте, где возглавил отдел проектирования кузовов. Он стал ключевым разработчиком кузова Volkswagen Beetle – автомобиля, ставшего самым массовым в XX веке. Его дизайн отличался обтекаемыми формами, интегрированными фарами и характерной линией крыши. Совместно с инженером Йозефом Миклем Коменда также работал над гоночными автомобилями Auto Union и Cisitalia. Его подход к проектированию сочетал эстетику, функциональность и производственную эффективность. Кузов Beetle стал символом немецкого автопрома и сыграл важную роль в послевоенном восстановлении. Работа над этим проектом принесла Коменде международное признание как одному из ведущих автомобильных дизайнеров своего времени.
Спортивные модели Porsche
После войны Коменда продолжил работу в Porsche, где разработал кузов первого спортивного автомобиля марки – Porsche 356. Позднее он создал дизайн Porsche 356 Speedster и Porsche 550 Spyder. Его работа над Porsche 904 Carrera GTS включала использование лёгких пластиковых материалов и полумонококовой конструкции. Он также участвовал в разработке Porsche 901, ставшего основой для Porsche 911. Несмотря на конфликты с членами семьи Порше, Коменда оставался главным инженером до конца жизни. Его вклад в развитие спортивных автомобилей Porsche определил визуальный стиль и технические решения, ставшие фирменными чертами бренда. Он завершил карьеру работой над Porsche 911, который стал одним из самых узнаваемых автомобилей в истории автопрома.
Наследие и вклад
Эрвин Коменда внёс значительный вклад в развитие автомобильного дизайна, сочетая инженерную точность с эстетикой. Он запатентовал множество технических решений, включая элементы пластиковых кузовов и аэродинамических форм. Коменда стал автором дизайна фирменного герба Porsche, включив в него символы Штутгарта и земли Баден-Вюртемберг. Его подход к проектированию оказал влияние на развитие автомобильной промышленности в Европе и за её пределами. Он оставил после себя десятки моделей, ставших классикой, и множество чертежей, используемых в обучении инженеров. Его имя ассоциируется с качеством, инновациями и стилем, а его работы продолжают вдохновлять дизайнеров и конструкторов по всему миру. Он считается одним из основоположников визуального языка Porsche.
Смерть и память
Эрвин Коменда скончался 22 августа 1966 года в Штутгарте от рака лёгких. Ему было 62 года. Похоронен в семейном захоронении в Вейере, Австрия. До последних дней оставался активным сотрудником Porsche. Его смерть стала утратой для автомобильного сообщества, но его наследие продолжает жить в автомобилях, музеях и патентах. В честь Коменды проводятся выставки, публикуются биографии и исследования его проектов. Его имя включено в списки выдающихся инженеров XX века. Он остаётся одним из ключевых фигур в истории автомобильного дизайна, а его работы – эталоном инженерного искусства. Память о нём сохраняется в культуре, технике и истории Porsche как одного из создателей визуального языка марки.
